Když ložisko funguje, válečky by měly vykonávat čistě rotační účinek na vnitřní a vnější oběžné dráhy. Pokud je požadováno, aby rám hnacího válečku měl dostatečnou brzdnou sílu, jeho odpor bude překonán. Když brzdná síla válce nestačí překonat odpor, v tomto okamžiku kromě rotace dojde k malému prokluzování, což je ve srovnání s Rozdíl v rychlosti chodu vnitřního kroužku (pravděpodobně vnějšího kroužku) je tzv. skluz.
Jaké jsou složky, které způsobují prokluzování a poškrábání plného nákladu axiální válečková ložiska ?
Prokluz válečkového ložiska s plným počtem je nezbytnou podmínkou pro tření pouzdra, ale prokluz nemusí nutně způsobit tření povrchu.
Několik součástí, které způsobují prokluzování a poškrábání válečkového ložiska s plným počtem, jsou, jako jsou vibrace hřídele a střídavé zatížení, které vytvářejí sílu, která může roztrhnout film mazacího oleje a způsobit pracovní plochu (pracovní plocha váleček a oběžná dráha vnitřního kroužku je běžnější). ) na jednostranných oblastech modřin,
Posouvání válečkového ložiska s plným počtem válečků způsobuje poškození sedla ložiska. Je to běžná forma poškození. Víte, co je to válečkové ložisko s plným počtem? Proč válečková ložiska s plným počtem prokluzu? Jaká opatření lze učinit, aby se zabránilo prokluzování válečkových ložisek s plným počtem? U těchto několika otázek bude ASAL Bearing (ASAL Bearing) sdílet relevantní obsah na základě dotazů na ložisko zdravého rozumu.
Když ložisko funguje, válečky by měly vykonávat čistě rotační účinek na vnitřní a vnější oběžné dráhy. Pokud je požadováno, aby rám spojky hnacího válečku měl dostatečnou brzdnou sílu, bude jeho odpor překonán. Když odpor válečku nestačí k překonání odporu, v tomto okamžiku dojde kromě rotace také k malému klouzání, které je ve srovnání s vnitřním Rozdíl v rychlosti chodu kroužku (pravděpodobně vnějšího kroužku ) se nazývá skluz.
Jaké jsou složky, které způsobují prokluzování a škrábance v plně komplementárních válečkových ložiskách?
Prokluzování tělesa válečkového ložiska s plným počtem je nezbytnou podmínkou pro odírání tělesa ložiska, ale prokluzování nemusí nutně způsobit poškození povrchu otěrem.
Několik komponent, které způsobují úplné naplnění kuželíková ložiska sedlo klouže a drhne, jako jsou vibrace hřídele a střídavé zatížení, vytváří sílu, která může roztrhnout film mazacího oleje a způsobit, že pracovní plocha (váleček a oběžná dráha vnitřního kroužku mají více pracovních ploch) Viz ) na jednom -boční oblasti modřin.
Proto je možné, že poškození uklouznutím je způsobeno vzájemným přínosem drsného povrchu kovu po zničení filmu mazacího oleje a nakonec způsobuje efekt přenosu materiálu. Některé materiály jsou „rozmazané“ a tvoří důlky; zatímco více rozmazané části jsou vyzdviženy nad původní povrch. Některé části pracovní plochy byly navíc poškrábané a některé části nebyly poškrábané, což úzce souvisí se střídavou zátěží a mírou poškození manžety. Během napínání se v důsledku nadměrného konfliktního tepla generovaného mezi válečky a vnitřním kroužkem vnitřní kroužek natáhne, radiální vůle se zmenší a sedlo ložiska se dokonce zasekne.
