Způsob instalace kuličkového ložiska s hlubokou drážkou
Lisované uložení: Když jsou vnitřní otvor ložiska a hřídel vzájemně namontovány a vnější strana a otvor sedla ložiska jsou vzájemně volně lícované, lze ložisko nalisovat na hřídel vysekávacím strojem a poté hřídel vybavená ložiskem je instalována do otvoru sedla ložiska společně Během doby lisování se na koncovou plochu vnitřního otvoru ložiska umístí montážní pouzdro z měkkého kovového kompozitu (měď nebo ocel s vysokým obsahem uhlíku). vnější strana ložiska pevně lícuje s otvorem sedla ložiska a vnitřním otvorem Pro volné uložení s hřídelí lze ložisko zatlačit do otvoru sedla ložiska a poté by měl být průměr montážního pouzdra o něco menší než průměr průměr otvoru sedla ložiska.
Pokud je ložiskový kroužek přizpůsoben hřídeli a otvoru sedla, vnitřní otvor a vnější strana by měly být dodatečně zalisovány do hřídele a otvoru sedla a vnější strana specifikace konstrukčního montážního pouzdra by měla být schopna dodatečně upnout vnější a vnější vnitřní otvory ložiska.
Způsob instalace 2 kuličková ložiska s hlubokou drážkou
Tepelné vzájemné uložení: Způsob instalace, který mění těsné uložení na volné uložení zahřátím ložiska nebo sedla ložiska a aplikací tepelné deformace. Jedná se o běžnou metodu instalace, která šetří práci. Tato metoda je vhodná pro ložiska s velkým vlivem na montáž. Před montáží za tepla vložte ložisko nebo oddělitelný kroužek ložiska do olejové nádrže automobilu a rovnoměrně jej zahřejte na 80-100 °C, poté z něj odstraňte olej a co nejdříve jej namontujte na hřídel. Pro lepší zabránění utažení vnitřního otvoru a osazení hřídele vnitřního otvoru po vychladnutí lze ložisko po vychladnutí zafixovat ve směru kola. Zahřívání se aplikuje, když je vnější strana ložiska spojena s neželezným pouzdrem. Způsob montáže krytu za tepla zabraňuje poškrábání styčných ploch.
Při ohřevu ložiska s nádrží na automobilový olej by měla být v určité vzdálenosti ode dna nádržky na olej mřížka, nebo by mělo být ložisko zavěšeno pomocí háku. Ložiska by neměla být umístěna na dně palivové nádrže automobilu, aby se zabránilo vniknutí ponořených nečistot do ložiska nebo nerovností. Pro lepší zahřívání musí být v palivové nádrži auta teploměr a teplota vody musí být přísně kontrolována, aby nepřesáhla 100°C, aby se předešlo skutečnému efektu kalení a snížila se pevnost vrhacího kroužku.
